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门式起重机滑轮组倍率怎样才能减少?

      门式起重机滑轮组倍率怎样才能减少?
    在大起重量的门式起重机中,滑轮组的倍率是非常大的,比如说在起重量为200吨的起重机中达到10,在起重量为250吨的门式起重机中达到12.同时,被采用的绳索可以承受住达到11吨的载荷。
   为了能减少门式起重机的滑轮组倍率,采用了不同的小车结构,这种结构是在采用新的、坚固的绳索的基础上设计的,绳索直径是44cm,支持载荷的能力可以达到27吨。

    当门式起重机采用这种绳索之后,由于所应用的零件数量减少了的缘故,可以保证大大减低小车的重量和制造劳动量,特别是对于起升高度增大了的大起重量门式起重机,重量和制造劳动梁的减低更为显着。


    不仅如此,门式起重机的悬挂和起升机构两者的零件数量从997件减少到362间;小车架钢结构的零件从69间减少到19件;小车轴距从5440cm减小到4340cm。对于250吨的小车而言,需要机械加工的零件总量从716减少到582件。
    减少滑轮组倍率的同时,门式起重机也可以采用缩短了的带有心轴的悬具——承梁,这么做的结果是在起升高度相同的情况下,可以减低建筑物的高度,或者在建筑物相同条件下,增大起升高度。
    因此,在设计门式起重机小车时,通常尽量使机构和悬起的吊钩悬具布置得这样,使得满载小车的中心近乎在离车轮相同距离的位置上,满足不同的起升要求。
    主要经营:龙门吊、架桥机、铁路架桥机、轻轨架桥机的制造、租赁、出租、劳务分包等设备转场、设备维修改造、劳务分包、工程施工分包、技术服务,以及提梁、运梁、架梁项目的工程承包。公司具有国家颁发的“特种设备制造许可证”、“特种设备安装改造维修许可证”,建立了持续 有效的质量管理体系,具有独立的产品开发、设计、制造及配套能力。
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